Tesla model s редуктор




tesla model s редуктор

Содержание статьи:
  • Фото
  • Асинхронный двигательТеслы - Tesla клуб Россия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Очень редкая доработка из нашего прайса, т.к. мы используем не оригинальную запчасть. Поэтому это можно считать полноценным тюнингом,который влияет не.

    На фото редуктор от tesla model s модификация saleen edition (в Saleen поменяли в редукторе передаточное число на вместо оригинальных и добавили блокирующий дифференциал для лучшего сцепления и передачи тяги, косозубые шестерни заменили на прямозубые). У вас недостатньо прав для перегляду приєднаних до цього повідомлення файлів. Догори. RommT. Тема повідомлення: Re: Мотор Tesla Model S. Додано: 14 грудня , Создатель ЭМ.

    Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

    Устройство батареи и параметры электропривода Tesla Model S.  На сегодня даже русскоязычный сегмент интернета переполнен обзорами электромобиля Tesla Model S. На различных ресурсах можно найти информацию о технических и ходовых характеристиках, встроенных системах автопилота и пр. Мы же постараемся раскрыть данный автомобиль непосредственно с точки зрения электропривода. Итак. Что же действительно нового и прорывного произвела на свет компания Tesla Motors? А какие технические решения на сегодня являются уже в какой-то степени устаревшими?.

    tesla model s редуктор

    tesla model s редуктор

    Горка твердая, но мокрая и с глиной. И других факторов, вроде торможения двигателем тем или иным способом. Стоит такая толпа, не орёт, все культурные. Под горку В этом Ваша ключевая ошибка.

    tesla model s редуктор

    tesla model s редуктор

    tesla model s редуктор

    tesla model s редуктор

    tesla model s редуктор

    Tesla Model S — Википедия

    На различных ресурсах можно найти информацию о технических и ходовых характеристиках, встроенных системах автопилота и пр. Мы же постараемся раскрыть данный автомобиль непосредственно с точки зрения электропривода.

    Что же действительно нового и прорывного произвела на свет компания Tesla Motors? А какие технические решения на сегодня являются уже в какой-то степени устаревшими?

    tesla model s редуктор

    В конце статьи имеется счетчик репостов. Если данная статья в сумме наберет более репостов, в следующих постах мы приведем подробный обзор на русском языке наиболее интересных и значимых патентов. Речь идет об электротехнических решениях, полный список , включающий в себя патентную защиту элементов конструкции и прочее нами не рассматривался. Итак, как уже было сказано выше, основная фишка Теслы заключается в идеально сбалансированной аккумуляторной батарее, имеющей наилучшие удельные показатели по массе и габаритам, способную быстро заряжаться даже при низких температурах, обеспечивающую максимальный для серийно выпускаемых автомобилей сегодня запас хода, но… в то же время имеющую довольно скромный ресурс и, как мы уже несколько раз могли видеть в новостях, способную к возгоранию.

    Каждый элемент имеет емкость мАч и типоразмер , то есть почти такой же, как и у батарейки, установленной в вашем пульте от телевизора. У обывателя может возникнуть вопрос, почему бы не сделать одну большую батарею.

    tesla model s редуктор

    Ответ заключается в том, что максимальное напряжение для литий-ионной батареи составляет 4,2 В. Это обусловлено особенностями физико-химических процессов, протекающих в элементе, в которые мы углубляться не будем. Изначально элементы параллельно соединяются в группы по 74 шт. При параллельном соединении напряжение группы равно напряжению каждого из элементов 4,2 В , а емкость группы равна сумме емкостей элементов Ач. Далее шесть групп соединяются последовательно в модуль.

    Емкость остается Ач. Батарея состоит из двух слоев по высоте. Физически на рисунке на виде сверху полностью мы видим только первую и третью группы. Вторая и четвертая группы расположены строго под ними на нижнем слое.

    Наконец, модули соединяются последовательно в батарею. Всего батарея содержит 16 модулей итого 96 групп. Внутри группы ячейки соединены параллельно, и напряжение на них одинаково. При последовательном соединении возникает необходимость контроля напряжения каждой составляющей.

    tesla model s редуктор

    Кроме того, есть общая BMS , контролирующая всю батарею. Данная система является собственной разработкой компании, на неё также имеется два патента. Спорным на сегодня является выбор типа аккумуляторов. Да, литий-итонные батареи имеют наилучшие удельные показатели.

    Но, например, LiFePO 4 ячейки, при приблизительно той же стоимости имеют гораздо больший ресурс, в среднем циклов заряд-разряд против циклов у Li-ion и являются полностью безопасными в части самовозгорания.

    Замена редуктора Model S p85+/тюнинг Tesla model S



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲